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昆明市嵩明县、广西南宁市隆安县、文山丘北县、信阳市淮滨县、宝鸡市陇县、太原市娄烦县
肇庆市德庆县、宿州市砀山县、宿州市灵璧县、舟山市嵊泗县、广西百色市田东县、深圳市光明区、安康市镇坪县、吉安市井冈山市
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澄迈县老城镇、蚌埠市蚌山区、广西崇左市扶绥县、岳阳市云溪区、南京市溧水区、抚顺市新抚区、北京市延庆区、周口市商水县、西安市新城区、福州市鼓楼区
连云港市东海县、深圳市龙华区、郴州市安仁县、凉山德昌县、岳阳市汨罗市、阜新市彰武县、韶关市武江区、惠州市博罗县、西安市长安区 襄阳市宜城市、张掖市甘州区、杭州市余杭区、内蒙古通辽市科尔沁左翼中旗、南通市如皋市、白沙黎族自治县南开乡、鹰潭市月湖区、南阳市淅川县、抚顺市东洲区
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南平市顺昌县、内蒙古包头市青山区、衢州市开化县、河源市源城区、中山市横栏镇、莆田市秀屿区、东方市三家镇、榆林市子洲县
驻马店市汝南县、琼海市龙江镇、日照市莒县、阿坝藏族羌族自治州阿坝县、萍乡市上栗县、儋州市大成镇、衡阳市衡东县、安康市汉阴县
台州市临海市、重庆市奉节县、广元市青川县、甘孜雅江县、内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、南京市栖霞区、徐州市鼓楼区、凉山甘洛县、临高县新盈镇
曲靖市富源县、株洲市渌口区、晋中市灵石县、重庆市荣昌区、海东市循化撒拉族自治县、松原市扶余市、大同市云州区、大庆市肇源县、西安市新城区
温州市龙湾区、平顶山市鲁山县、内蒙古呼和浩特市武川县、琼海市潭门镇、济宁市曲阜市、周口市淮阳区、岳阳市平江县、东莞市横沥镇
吕梁市汾阳市、大理鹤庆县、牡丹江市宁安市、天津市静海区、海西蒙古族格尔木市、湘潭市岳塘区、北京市东城区、湘潭市雨湖区、成都市成华区
昌江黎族自治县海尾镇、宿迁市泗阳县、广西桂林市七星区、衡阳市雁峰区、商洛市柞水县
南阳市桐柏县、海口市龙华区、广西崇左市江州区、西安市新城区、内蒙古乌兰察布市化德县、温州市平阳县、常德市桃源县、黔东南丹寨县
据7月20日《中国新闻周刊》报道，最近，郑州公交集团宣布与顺丰达成合作，双方计划共同探索“公交+物流+生态”跨界融合的新模式。而最近两个月，南京公交集团和成都公交集团，也先后与顺丰达成合作协议。据不完全统计，近几个月，顺丰正在更多城市落地“快递+公交”的合作模式，已经签约合作的城市还包括西安、武汉、兰州等地。
公交集团与快递企业的合作，是经营困境下的必然选择，也是前景广阔的互惠共赢。随着私家车的普及和轨道交通的发展，公交客流量持续下滑，一些公交公司亏损严重。在此背景下，公交集团急需探索多元化经营路径，寻找新的收入增长点。与此同时，快递物流企业在城市配送中也面临诸多难题。例如，大中城市同城急件依赖货车，但拥堵、油耗、人力成本等因素导致末端配送成本居高不下。由此，公交集团的线网体系、调度能力和场站资源，对快递企业来说极具吸引力。双方达成合作，能够实现资源共享、优势互补、降本增效。
事实上，公交与物流的融合并非新鲜事。在我国农村地区，这一模式由来已久。例如，自 2019 年起，广州公交集团下属巴士集团就与中国邮政合作，利用农村客运线路搭建客货邮网络，有效缓解了快递 “进村难”“出城难”的问题。如今，我们乐见该模式在城市中逐渐兴起，在人们生活中发挥更大的作用。
不过也要看到，随着实践范围的扩大，“公交+快递”的模式可能会面临一些挑战。从运营模式来看，公交主要服务于市民出行，有固定的线路、站点和运营时间，而快递配送则需要根据订单情况灵活安排，二者如何协调，如何确保客运与货运两不误，是亟待解决的问题。从安全角度考虑，公交车上通常未配备安检设备，货物运输过程中的安全风险如何防控，也是一大难题。此外，如何保障乘客的乘车舒适度，避免货物运输对乘客造成影响，同样不容忽视。
推动“公交+快递”模式“跑”得更顺畅，需要政府、企业和社会各方共同努力。政府部门应给予支持，完善相关规范、标准，为双方合作创造良好的政策环境。此外，加强宣传引导，让市民了解并逐渐接纳这一新型物流模式，减少推行阻力。公交集团和快递企业则应携起手来，利用大数据、人工智能等技术优化配送路线和公交调度，在不影响市民出行的同时提高运输效率。同时，在确保安全方面加大投入力度，完善货物安检、固定等措施。
“公交+快递”的模式，无疑给城市物流发展打开了新思路，若要让这一模式在更大范围内推广，还需不断探索和完善。只有解决好运营、安全等方面的问题，才能为市民带来便利、为企业带来效益。(吴睿鸫)
《工人日报》(2025年07月23日 05版) 【编辑:李岩】