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晋城市高平市、湛江市廉江市、文山马关县、文昌市龙楼镇、抚顺市望花区、泉州市鲤城区、郴州市资兴市、舟山市普陀区
东营市广饶县、黄山市祁门县、齐齐哈尔市富裕县、萍乡市湘东区、庆阳市宁县
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铁岭市昌图县、广安市岳池县、北京市怀柔区、丽江市华坪县、广元市昭化区、咸宁市崇阳县、绥化市兰西县、成都市新津区 果洛玛多县、黑河市孙吴县、重庆市忠县、德阳市绵竹市、吕梁市临县
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大兴安岭地区漠河市、牡丹江市西安区、吉安市遂川县、东莞市中堂镇、晋城市沁水县、白银市靖远县、广西崇左市宁明县、泰州市兴化市
盘锦市双台子区、宁夏固原市隆德县、长治市武乡县、忻州市五台县、汕头市潮阳区、成都市金牛区、吉林市永吉县、岳阳市汨罗市
文昌市锦山镇、广西柳州市融水苗族自治县、广西北海市合浦县、南平市政和县、晋中市介休市、东营市河口区、广西百色市田阳区、广西南宁市西乡塘区、黔东南镇远县
武汉市洪山区、玉树治多县、佳木斯市向阳区、西安市灞桥区、龙岩市漳平市、玉溪市通海县、晋城市城区
宜春市靖安县、成都市邛崃市、邵阳市隆回县、十堰市竹山县、大理弥渡县、福州市连江县、邵阳市北塔区、南通市启东市、太原市万柏林区、清远市清新区
泸州市泸县、广西百色市西林县、杭州市江干区、鸡西市鸡东县、宝鸡市陈仓区
重庆市巴南区、安康市宁陕县、阿坝藏族羌族自治州茂县、定西市渭源县、重庆市沙坪坝区、湘西州古丈县、上饶市鄱阳县
太原市清徐县、龙岩市上杭县、遵义市播州区、临汾市襄汾县、文山麻栗坡县、德州市禹城市、齐齐哈尔市讷河市
据7月20日《中国新闻周刊》报道，最近，郑州公交集团宣布与顺丰达成合作，双方计划共同探索“公交+物流+生态”跨界融合的新模式。而最近两个月，南京公交集团和成都公交集团，也先后与顺丰达成合作协议。据不完全统计，近几个月，顺丰正在更多城市落地“快递+公交”的合作模式，已经签约合作的城市还包括西安、武汉、兰州等地。
公交集团与快递企业的合作，是经营困境下的必然选择，也是前景广阔的互惠共赢。随着私家车的普及和轨道交通的发展，公交客流量持续下滑，一些公交公司亏损严重。在此背景下，公交集团急需探索多元化经营路径，寻找新的收入增长点。与此同时，快递物流企业在城市配送中也面临诸多难题。例如，大中城市同城急件依赖货车，但拥堵、油耗、人力成本等因素导致末端配送成本居高不下。由此，公交集团的线网体系、调度能力和场站资源，对快递企业来说极具吸引力。双方达成合作，能够实现资源共享、优势互补、降本增效。
事实上，公交与物流的融合并非新鲜事。在我国农村地区，这一模式由来已久。例如，自 2019 年起，广州公交集团下属巴士集团就与中国邮政合作，利用农村客运线路搭建客货邮网络，有效缓解了快递 “进村难”“出城难”的问题。如今，我们乐见该模式在城市中逐渐兴起，在人们生活中发挥更大的作用。
不过也要看到，随着实践范围的扩大，“公交+快递”的模式可能会面临一些挑战。从运营模式来看，公交主要服务于市民出行，有固定的线路、站点和运营时间，而快递配送则需要根据订单情况灵活安排，二者如何协调，如何确保客运与货运两不误，是亟待解决的问题。从安全角度考虑，公交车上通常未配备安检设备，货物运输过程中的安全风险如何防控，也是一大难题。此外，如何保障乘客的乘车舒适度，避免货物运输对乘客造成影响，同样不容忽视。
推动“公交+快递”模式“跑”得更顺畅，需要政府、企业和社会各方共同努力。政府部门应给予支持，完善相关规范、标准，为双方合作创造良好的政策环境。此外，加强宣传引导，让市民了解并逐渐接纳这一新型物流模式，减少推行阻力。公交集团和快递企业则应携起手来，利用大数据、人工智能等技术优化配送路线和公交调度，在不影响市民出行的同时提高运输效率。同时，在确保安全方面加大投入力度，完善货物安检、固定等措施。
“公交+快递”的模式，无疑给城市物流发展打开了新思路，若要让这一模式在更大范围内推广，还需不断探索和完善。只有解决好运营、安全等方面的问题，才能为市民带来便利、为企业带来效益。(吴睿鸫)
《工人日报》(2025年07月23日 05版) 【编辑:李岩】