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滁州市定远县、咸阳市武功县、阳泉市矿区、赣州市信丰县、泉州市惠安县、天津市东丽区、威海市文登区、内蒙古通辽市扎鲁特旗、河源市源城区
平顶山市湛河区、宁夏吴忠市利通区、汉中市宁强县、成都市锦江区、武汉市江汉区、澄迈县大丰镇、晋城市陵川县
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哈尔滨市双城区、临沂市蒙阴县、赣州市南康区、洛阳市伊川县、白沙黎族自治县邦溪镇、晋中市和顺县、达州市达川区、天津市河西区、宁夏吴忠市同心县、汕尾市陆河县
大同市浑源县、太原市万柏林区、济宁市汶上县、延边延吉市、十堰市竹山县 梅州市梅江区、濮阳市清丰县、大庆市龙凤区、宁夏银川市金凤区、泸州市泸县、张家界市慈利县、广西钦州市浦北县
区域：甘孜、淮南、伊犁、松原、莆田、桂林、蚌埠、平凉、深圳、鄂州、漳州、张掖、宣城、常德、白城、果洛、惠州、武汉、景德镇、阳泉、吐鲁番、广州、湘西、南充、钦州、山南、玉林、遵义、大庆等城市。
广西河池市宜州区、永州市新田县、朔州市右玉县、忻州市静乐县、五指山市毛阳、吉安市庐陵新区、东营市垦利区、淄博市周村区
福州市马尾区、常德市安乡县、佳木斯市向阳区、宁夏石嘴山市大武口区、广西河池市大化瑶族自治县、汕头市濠江区
黔东南镇远县、泸州市泸县、鄂州市梁子湖区、上海市杨浦区、运城市盐湖区、江门市鹤山市、广西百色市靖西市
南充市仪陇县、淮安市金湖县、鸡西市恒山区、荆门市掇刀区、东莞市茶山镇、本溪市南芬区、本溪市明山区
亳州市蒙城县、陇南市徽县、吕梁市临县、运城市新绛县、汉中市略阳县
德宏傣族景颇族自治州盈江县、郴州市永兴县、吕梁市兴县、驻马店市正阳县、洛阳市老城区、抚州市金溪县、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、庆阳市华池县、五指山市南圣
周口市沈丘县、广西玉林市陆川县、枣庄市滕州市、兰州市皋兰县、广西河池市南丹县
儋州市雅星镇、儋州市峨蔓镇、驻马店市上蔡县、赣州市龙南市、恩施州利川市、铜仁市德江县、广西百色市凌云县、贵阳市息烽县、丽江市华坪县
最近有人在市区乘坐公交时发现，车厢里除了乘客，还装着一些快递包裹。平时专门载客的公交车，也开始“兼职”送快递了。
其实早在一些乡村地区，就有过“公交+快递”的尝试，随着近年来城市交通方式更加多样化，传统公交的客运量在一定程度上出现了下滑。与此同时，快递行业也面临着“最后一公里”的困境，例如配送成本高、效率低、交通堵塞等。如何盘活现有资源，开拓新的盈利点，成了城市公交和物流公司亟须解决的问题。
在这样的背景下，“公交+快递”这种跨界新模式应运而生。城市公交线路覆盖面广、班次稳定，再加上公交场站内还有车辆、人员等资源可以跟物流公司合作，不仅能降低快递配送成本，提升配送效率，还可以为公交企业带来新的业务增长点。目前，全国已经有多个城市开始试点这种新的合作模式。
河南省顺丰速运有限公司与郑州市公共交通集团“牵手”成功，开启“快递+公交”模式，将在场站、人员、车辆共享等方面开始探索。
河南省顺丰速运有限公司副总经理 来守军：场地是原有的公交公司的维修车间，现在我们把它打造成一个区域的小型分拣站。除了场站之外，我们还会有人力方面的共享、公交车辆的共享和维修保养方面的共享。
每天下午3点半左右，都会有一辆503路公交车从南京六合北站出发，开往位于南京主城区的鼓楼公交总站。这趟公交车不仅载客，还运货，途经60多个站点。
南京公交集团运营服务部部长钱宗强介绍，传统公交运营面临客流量下滑、资源闲置的困境，而快递行业则存在末端配送成本高的痛点。“快递+公交”的合作模式，让解决矛盾有了新的可能。
南京公交集团运营服务部部长 钱宗强：5月1日我们用了一条线进行试点摸索，这条线在50公里左右，六合的农特产品比较丰富，市民经常开车到六合乡镇游，会购买一些农特产品。我们当时考虑通过顺丰快运过来，市民当天买当天就能到达。
顺丰快递员通过南京公交“宁通行”App系统，可以实时查询车辆到达时间，提前到指定站点等候取件。公交车辆到达目的地站点后，由快递员完成快递卸载，并进行二次分拣和末端配送。
今年3月，武汉公交与湖北顺丰速运签署深度合作框架协议。湖北顺丰速运有限公司营运部策略支持组运营经理马彩琳告诉记者，他们在试点过程中，尝试与武汉公交集团多项发力，探索“快递+公交”的更多可能性。
根据双方的协议，湖北顺丰将定向引入公交驾驶员补充物流运力。未来，双方将在人力资源共享、公交运力复用、场站融合升级、品牌生态共建等方面展开深度合作。
湖北顺丰速运有限公司营运部策略支持组运营经理 马彩琳：目前我们想做到自营车的增效，就是司机停车不停，目前12名公交司机跑我们的自营车，先让司机过来参与学习了解流程，最终是想达到全流程的合作串点，比如说从中转场的支线到网点的线路给公交，网点的位置在公交的场站，网点内的接驳由公交负责，网点内的电商派件也由公交公司的共享人员派送，就是全流程串联起来。
顺丰从去年9月开始，最先与西安公交集团开展了合作，优化快递“最后一公里”配送难题，将公交站点转变为集出行、物流、生活服务于一体的综合性服务平台，目前在进行多种合作模式的探索。
快递物流行业专家赵小敏认为，越来越多的城市探索“快递+公交”模式，是政策导向、经济转型、技术进步与社会需求共同作用的结果。
快递物流行业专家 赵小敏：这里还存在安全监管的问题，比如说快递的分类以及运输过程中线路的调配，包括快递公交站点所处的区域，还需要一定的改造，但整体上是一个趋势。从消费的角度来讲，坐公交车下了车，乘客就可以直接在车站周围把快递带回家，这是末端配套的重要组成部分，为未来快递产品的分类、快递服务的分类、快递价格的分类多了一种选择。 【编辑:刘欢】