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大连市甘井子区、阿坝藏族羌族自治州阿坝县、安庆市迎江区、临沂市沂南县、汕头市潮南区、揭阳市普宁市、果洛久治县
张家界市桑植县、商洛市洛南县、黔西南望谟县、定安县龙湖镇、宣城市旌德县 文昌市东阁镇、济宁市曲阜市、内蒙古乌兰察布市化德县、广元市青川县、长沙市宁乡市、黔南长顺县、鸡西市虎林市、长治市壶关县
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汉中市南郑区、汉中市留坝县、内蒙古包头市九原区、黄冈市红安县、伊春市大箐山县
安康市石泉县、广西防城港市上思县、七台河市勃利县、东莞市东城街道、赣州市于都县、商丘市虞城县
广西柳州市柳城县、景德镇市昌江区、邵阳市邵东市、合肥市肥西县、肇庆市广宁县、德州市平原县、泉州市惠安县、阿坝藏族羌族自治州壤塘县、信阳市潢川县
乐山市峨眉山市、宿迁市宿城区、福州市晋安区、陵水黎族自治县三才镇、淮安市淮阴区、哈尔滨市香坊区、抚州市黎川县
忻州市河曲县、信阳市光山县、临夏永靖县、惠州市龙门县、株洲市茶陵县、蚌埠市淮上区、昭通市水富市
宁夏固原市原州区、本溪市本溪满族自治县、果洛久治县、内江市威远县、琼海市嘉积镇、大连市西岗区
黔南长顺县、南平市建阳区、商丘市民权县、绵阳市江油市、宁德市周宁县、潍坊市昌邑市、中山市五桂山街道、咸阳市彬州市、儋州市中和镇
内蒙古呼和浩特市新城区、广西北海市铁山港区、新乡市封丘县、东莞市寮步镇、中山市民众镇、黄冈市团风县、黔东南镇远县
据7月20日《中国新闻周刊》报道，最近，郑州公交集团宣布与顺丰达成合作，双方计划共同探索“公交+物流+生态”跨界融合的新模式。而最近两个月，南京公交集团和成都公交集团，也先后与顺丰达成合作协议。据不完全统计，近几个月，顺丰正在更多城市落地“快递+公交”的合作模式，已经签约合作的城市还包括西安、武汉、兰州等地。
公交集团与快递企业的合作，是经营困境下的必然选择，也是前景广阔的互惠共赢。随着私家车的普及和轨道交通的发展，公交客流量持续下滑，一些公交公司亏损严重。在此背景下，公交集团急需探索多元化经营路径，寻找新的收入增长点。与此同时，快递物流企业在城市配送中也面临诸多难题。例如，大中城市同城急件依赖货车，但拥堵、油耗、人力成本等因素导致末端配送成本居高不下。由此，公交集团的线网体系、调度能力和场站资源，对快递企业来说极具吸引力。双方达成合作，能够实现资源共享、优势互补、降本增效。
事实上，公交与物流的融合并非新鲜事。在我国农村地区，这一模式由来已久。例如，自 2019 年起，广州公交集团下属巴士集团就与中国邮政合作，利用农村客运线路搭建客货邮网络，有效缓解了快递 “进村难”“出城难”的问题。如今，我们乐见该模式在城市中逐渐兴起，在人们生活中发挥更大的作用。
不过也要看到，随着实践范围的扩大，“公交+快递”的模式可能会面临一些挑战。从运营模式来看，公交主要服务于市民出行，有固定的线路、站点和运营时间，而快递配送则需要根据订单情况灵活安排，二者如何协调，如何确保客运与货运两不误，是亟待解决的问题。从安全角度考虑，公交车上通常未配备安检设备，货物运输过程中的安全风险如何防控，也是一大难题。此外，如何保障乘客的乘车舒适度，避免货物运输对乘客造成影响，同样不容忽视。
推动“公交+快递”模式“跑”得更顺畅，需要政府、企业和社会各方共同努力。政府部门应给予支持，完善相关规范、标准，为双方合作创造良好的政策环境。此外，加强宣传引导，让市民了解并逐渐接纳这一新型物流模式，减少推行阻力。公交集团和快递企业则应携起手来，利用大数据、人工智能等技术优化配送路线和公交调度，在不影响市民出行的同时提高运输效率。同时，在确保安全方面加大投入力度，完善货物安检、固定等措施。
“公交+快递”的模式，无疑给城市物流发展打开了新思路，若要让这一模式在更大范围内推广，还需不断探索和完善。只有解决好运营、安全等方面的问题，才能为市民带来便利、为企业带来效益。(吴睿鸫)
《工人日报》(2025年07月23日 05版) 【编辑:李岩】