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吉安市遂川县、广西百色市田东县、南平市延平区、琼海市长坡镇、赣州市于都县、太原市晋源区、长治市襄垣县、黑河市孙吴县
黄南尖扎县、汕头市金平区、湘西州古丈县、鸡西市滴道区、江门市江海区、白沙黎族自治县七坊镇、甘南卓尼县
鹤壁市浚县、广西桂林市灵川县、黑河市嫩江市、潮州市潮安区、聊城市茌平区、烟台市龙口市、珠海市香洲区
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张掖市肃南裕固族自治县、深圳市罗湖区、遂宁市蓬溪县、绍兴市诸暨市、赣州市宁都县、广州市南沙区、宿州市萧县
广西梧州市长洲区、丹东市元宝区、琼海市潭门镇、庆阳市正宁县、黑河市孙吴县、东莞市企石镇、内蒙古兴安盟阿尔山市 乐东黎族自治县千家镇、金华市义乌市、昌江黎族自治县乌烈镇、玉树治多县、巴中市恩阳区、哈尔滨市南岗区、滨州市惠民县、日照市莒县
区域：孝感、荆门、韶关、赤峰、定西、龙岩、乌海、佳木斯、六安、百色、襄樊、三沙、运城、重庆、云浮、迪庆、石嘴山、西安、景德镇、山南、宁波、资阳、临夏、黔西南、恩施、咸阳、朔州、大理、漯河等城市。
恩施州宣恩县、酒泉市肃北蒙古族自治县、安阳市滑县、龙岩市永定区、白沙黎族自治县南开乡、大连市普兰店区
海东市乐都区、内蒙古赤峰市克什克腾旗、合肥市庐江县、红河石屏县、泸州市纳溪区、天津市东丽区、抚州市临川区
广西钦州市钦南区、南充市阆中市、齐齐哈尔市昂昂溪区、朔州市应县、成都市都江堰市、濮阳市范县
内蒙古通辽市科尔沁左翼后旗、三沙市西沙区、南阳市邓州市、淄博市桓台县、宁波市鄞州区、沈阳市法库县
韶关市新丰县、红河泸西县、周口市淮阳区、广西南宁市兴宁区、澄迈县文儒镇、白沙黎族自治县邦溪镇、海西蒙古族都兰县、永州市零陵区
白城市镇赉县、马鞍山市含山县、楚雄元谋县、长治市上党区、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、洛阳市栾川县、焦作市解放区、聊城市茌平区、南平市政和县
深圳市罗湖区、菏泽市单县、锦州市凌海市、赣州市信丰县、青岛市胶州市、怀化市辰溪县、南昌市西湖区、温州市瓯海区
黄南同仁市、汕头市金平区、绍兴市越城区、滁州市琅琊区、红河个旧市、黔南瓮安县、马鞍山市和县、广西南宁市邕宁区、沈阳市铁西区
据7月20日《中国新闻周刊》报道，最近，郑州公交集团宣布与顺丰达成合作，双方计划共同探索“公交+物流+生态”跨界融合的新模式。而最近两个月，南京公交集团和成都公交集团，也先后与顺丰达成合作协议。据不完全统计，近几个月，顺丰正在更多城市落地“快递+公交”的合作模式，已经签约合作的城市还包括西安、武汉、兰州等地。
公交集团与快递企业的合作，是经营困境下的必然选择，也是前景广阔的互惠共赢。随着私家车的普及和轨道交通的发展，公交客流量持续下滑，一些公交公司亏损严重。在此背景下，公交集团急需探索多元化经营路径，寻找新的收入增长点。与此同时，快递物流企业在城市配送中也面临诸多难题。例如，大中城市同城急件依赖货车，但拥堵、油耗、人力成本等因素导致末端配送成本居高不下。由此，公交集团的线网体系、调度能力和场站资源，对快递企业来说极具吸引力。双方达成合作，能够实现资源共享、优势互补、降本增效。
事实上，公交与物流的融合并非新鲜事。在我国农村地区，这一模式由来已久。例如，自 2019 年起，广州公交集团下属巴士集团就与中国邮政合作，利用农村客运线路搭建客货邮网络，有效缓解了快递 “进村难”“出城难”的问题。如今，我们乐见该模式在城市中逐渐兴起，在人们生活中发挥更大的作用。
不过也要看到，随着实践范围的扩大，“公交+快递”的模式可能会面临一些挑战。从运营模式来看，公交主要服务于市民出行，有固定的线路、站点和运营时间，而快递配送则需要根据订单情况灵活安排，二者如何协调，如何确保客运与货运两不误，是亟待解决的问题。从安全角度考虑，公交车上通常未配备安检设备，货物运输过程中的安全风险如何防控，也是一大难题。此外，如何保障乘客的乘车舒适度，避免货物运输对乘客造成影响，同样不容忽视。
推动“公交+快递”模式“跑”得更顺畅，需要政府、企业和社会各方共同努力。政府部门应给予支持，完善相关规范、标准，为双方合作创造良好的政策环境。此外，加强宣传引导，让市民了解并逐渐接纳这一新型物流模式，减少推行阻力。公交集团和快递企业则应携起手来，利用大数据、人工智能等技术优化配送路线和公交调度，在不影响市民出行的同时提高运输效率。同时，在确保安全方面加大投入力度，完善货物安检、固定等措施。
“公交+快递”的模式，无疑给城市物流发展打开了新思路，若要让这一模式在更大范围内推广，还需不断探索和完善。只有解决好运营、安全等方面的问题，才能为市民带来便利、为企业带来效益。(吴睿鸫)
《工人日报》(2025年07月23日 05版) 【编辑:李岩】