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广西崇左市扶绥县、淮北市濉溪县、惠州市惠东县、福州市平潭县、东方市大田镇、西安市周至县、定安县龙河镇、咸阳市彬州市、楚雄南华县、温州市泰顺县
内蒙古赤峰市克什克腾旗、淮北市杜集区、广州市增城区、怒江傈僳族自治州泸水市、临沧市凤庆县、郴州市安仁县、迪庆香格里拉市、常德市汉寿县、昆明市禄劝彝族苗族自治县
昆明市西山区、鹤岗市东山区、鞍山市海城市、松原市扶余市、内蒙古呼伦贝尔市额尔古纳市
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洛阳市偃师区、泉州市永春县、淮安市金湖县、广州市海珠区、衡阳市蒸湘区、定安县定城镇、大同市平城区
南阳市唐河县、甘孜九龙县、黄石市黄石港区、贵阳市南明区、长春市朝阳区、湖州市南浔区 长治市平顺县、达州市达川区、广元市朝天区、太原市晋源区、广西百色市平果市、东莞市凤岗镇、厦门市海沧区
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铜仁市碧江区、双鸭山市饶河县、宣城市泾县、昭通市盐津县、宝鸡市千阳县、中山市南区街道、池州市青阳县、黔南福泉市
怀化市鹤城区、广西柳州市融安县、深圳市龙华区、湖州市安吉县、锦州市黑山县、重庆市巫山县、宁夏吴忠市同心县
岳阳市云溪区、济南市历下区、黔南三都水族自治县、佳木斯市东风区、南通市如皋市、绥化市安达市、阿坝藏族羌族自治州阿坝县、商丘市永城市、陇南市康县、大理宾川县
张家界市慈利县、曲靖市陆良县、忻州市河曲县、大兴安岭地区塔河县、重庆市大渡口区、福州市闽侯县、营口市站前区、阿坝藏族羌族自治州红原县、三亚市吉阳区、丹东市东港市
江门市开平市、杭州市建德市、邵阳市隆回县、西安市周至县、延边延吉市
楚雄楚雄市、聊城市阳谷县、阿坝藏族羌族自治州壤塘县、北京市丰台区、武汉市江夏区、太原市娄烦县、清远市佛冈县
赣州市于都县、株洲市石峰区、西安市灞桥区、三亚市崖州区、泉州市惠安县、佳木斯市同江市
佛山市禅城区、广西百色市那坡县、长治市沁县、重庆市南川区、绵阳市梓潼县、韶关市翁源县、儋州市雅星镇、铜仁市石阡县
据7月20日《中国新闻周刊》报道，最近，郑州公交集团宣布与顺丰达成合作，双方计划共同探索“公交+物流+生态”跨界融合的新模式。而最近两个月，南京公交集团和成都公交集团，也先后与顺丰达成合作协议。据不完全统计，近几个月，顺丰正在更多城市落地“快递+公交”的合作模式，已经签约合作的城市还包括西安、武汉、兰州等地。
公交集团与快递企业的合作，是经营困境下的必然选择，也是前景广阔的互惠共赢。随着私家车的普及和轨道交通的发展，公交客流量持续下滑，一些公交公司亏损严重。在此背景下，公交集团急需探索多元化经营路径，寻找新的收入增长点。与此同时，快递物流企业在城市配送中也面临诸多难题。例如，大中城市同城急件依赖货车，但拥堵、油耗、人力成本等因素导致末端配送成本居高不下。由此，公交集团的线网体系、调度能力和场站资源，对快递企业来说极具吸引力。双方达成合作，能够实现资源共享、优势互补、降本增效。
事实上，公交与物流的融合并非新鲜事。在我国农村地区，这一模式由来已久。例如，自 2019 年起，广州公交集团下属巴士集团就与中国邮政合作，利用农村客运线路搭建客货邮网络，有效缓解了快递 “进村难”“出城难”的问题。如今，我们乐见该模式在城市中逐渐兴起，在人们生活中发挥更大的作用。
不过也要看到，随着实践范围的扩大，“公交+快递”的模式可能会面临一些挑战。从运营模式来看，公交主要服务于市民出行，有固定的线路、站点和运营时间，而快递配送则需要根据订单情况灵活安排，二者如何协调，如何确保客运与货运两不误，是亟待解决的问题。从安全角度考虑，公交车上通常未配备安检设备，货物运输过程中的安全风险如何防控，也是一大难题。此外，如何保障乘客的乘车舒适度，避免货物运输对乘客造成影响，同样不容忽视。
推动“公交+快递”模式“跑”得更顺畅，需要政府、企业和社会各方共同努力。政府部门应给予支持，完善相关规范、标准，为双方合作创造良好的政策环境。此外，加强宣传引导，让市民了解并逐渐接纳这一新型物流模式，减少推行阻力。公交集团和快递企业则应携起手来，利用大数据、人工智能等技术优化配送路线和公交调度，在不影响市民出行的同时提高运输效率。同时，在确保安全方面加大投入力度，完善货物安检、固定等措施。
“公交+快递”的模式，无疑给城市物流发展打开了新思路，若要让这一模式在更大范围内推广，还需不断探索和完善。只有解决好运营、安全等方面的问题，才能为市民带来便利、为企业带来效益。(吴睿鸫)
《工人日报》(2025年07月23日 05版) 【编辑:李岩】