HTX币挖矿
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直辖县仙桃市、广西来宾市兴宾区、毕节市织金县、文昌市会文镇、漳州市长泰区、广西桂林市灵川县、九江市瑞昌市、合肥市瑶海区、恩施州建始县
黔西南晴隆县、荆门市京山市、宁夏中卫市中宁县、安庆市岳西县、信阳市固始县
内蒙古巴彦淖尔市磴口县、甘南舟曲县、沈阳市新民市、德州市齐河县、青岛市市南区、大连市甘井子区、大连市西岗区、常德市澧县赣州市南康区、三亚市海棠区、蚌埠市蚌山区、宜昌市伍家岗区、焦作市孟州市、滨州市沾化区、株洲市荷塘区安康市紫阳县、南昌市湾里区、许昌市长葛市、重庆市巫山县、绥化市望奎县、蚌埠市禹会区、内蒙古包头市东河区、临汾市乡宁县、晋中市太谷区怀化市靖州苗族侗族自治县、衡阳市南岳区、上海市静安区、齐齐哈尔市碾子山区、商洛市商南县、南通市启东市、临沂市费县
重庆市巫山县、滁州市全椒县、三明市永安市、丹东市宽甸满族自治县、贵阳市云岩区宝鸡市陇县、阳泉市平定县、沈阳市于洪区、安庆市怀宁县、本溪市明山区、阿坝藏族羌族自治州茂县、安庆市宜秀区宁夏固原市彭阳县、广安市广安区、佳木斯市郊区、昭通市盐津县、常德市汉寿县、抚州市金溪县永州市道县、吕梁市交口县、宁波市宁海县、重庆市秀山县、广西河池市南丹县、凉山会理市、广西桂林市荔浦市、金华市浦江县、六安市金寨县文昌市公坡镇、宣城市旌德县、广州市海珠区、晋城市阳城县、昆明市官渡区
宁夏固原市隆德县、南充市蓬安县、楚雄大姚县、烟台市莱州市、绥化市青冈县、中山市坦洲镇、临高县新盈镇、宿州市泗县、泉州市南安市澄迈县仁兴镇、大庆市萨尔图区、琼海市博鳌镇、德宏傣族景颇族自治州陇川县、屯昌县西昌镇、大庆市龙凤区、南阳市桐柏县、楚雄大姚县、荆门市沙洋县湛江市遂溪县、周口市淮阳区、九江市濂溪区、内蒙古通辽市开鲁县、濮阳市南乐县、海口市琼山区、郑州市金水区、菏泽市巨野县、晋中市祁县、宁德市古田县福州市马尾区、杭州市拱墅区、文昌市冯坡镇、宜宾市高县、广西北海市铁山港区、邵阳市绥宁县、甘孜甘孜县、赣州市安远县、永州市宁远县
佳木斯市桦南县、常德市鼎城区、株洲市芦淞区、黔西南普安县、五指山市番阳、咸阳市乾县万宁市三更罗镇、温州市瓯海区、抚州市南丰县、张家界市慈利县、攀枝花市仁和区、宿州市泗县、济宁市邹城市、大兴安岭地区塔河县、哈尔滨市松北区
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据7月20日《中国新闻周刊》报道，最近，郑州公交集团宣布与顺丰达成合作，双方计划共同探索“公交+物流+生态”跨界融合的新模式。而最近两个月，南京公交集团和成都公交集团，也先后与顺丰达成合作协议。据不完全统计，近几个月，顺丰正在更多城市落地“快递+公交”的合作模式，已经签约合作的城市还包括西安、武汉、兰州等地。
公交集团与快递企业的合作，是经营困境下的必然选择，也是前景广阔的互惠共赢。随着私家车的普及和轨道交通的发展，公交客流量持续下滑，一些公交公司亏损严重。在此背景下，公交集团急需探索多元化经营路径，寻找新的收入增长点。与此同时，快递物流企业在城市配送中也面临诸多难题。例如，大中城市同城急件依赖货车，但拥堵、油耗、人力成本等因素导致末端配送成本居高不下。由此，公交集团的线网体系、调度能力和场站资源，对快递企业来说极具吸引力。双方达成合作，能够实现资源共享、优势互补、降本增效。
事实上，公交与物流的融合并非新鲜事。在我国农村地区，这一模式由来已久。例如，自 2019 年起，广州公交集团下属巴士集团就与中国邮政合作，利用农村客运线路搭建客货邮网络，有效缓解了快递 “进村难”“出城难”的问题。如今，我们乐见该模式在城市中逐渐兴起，在人们生活中发挥更大的作用。
不过也要看到，随着实践范围的扩大，“公交+快递”的模式可能会面临一些挑战。从运营模式来看，公交主要服务于市民出行，有固定的线路、站点和运营时间，而快递配送则需要根据订单情况灵活安排，二者如何协调，如何确保客运与货运两不误，是亟待解决的问题。从安全角度考虑，公交车上通常未配备安检设备，货物运输过程中的安全风险如何防控，也是一大难题。此外，如何保障乘客的乘车舒适度，避免货物运输对乘客造成影响，同样不容忽视。
推动“公交+快递”模式“跑”得更顺畅，需要政府、企业和社会各方共同努力。政府部门应给予支持，完善相关规范、标准，为双方合作创造良好的政策环境。此外，加强宣传引导，让市民了解并逐渐接纳这一新型物流模式，减少推行阻力。公交集团和快递企业则应携起手来，利用大数据、人工智能等技术优化配送路线和公交调度，在不影响市民出行的同时提高运输效率。同时，在确保安全方面加大投入力度，完善货物安检、固定等措施。
“公交+快递”的模式，无疑给城市物流发展打开了新思路，若要让这一模式在更大范围内推广，还需不断探索和完善。只有解决好运营、安全等方面的问题，才能为市民带来便利、为企业带来效益。(吴睿鸫)
《工人日报》(2025年07月23日 05版) 【编辑:李岩】